Com 44 quilômetros de extensão, Trecho Norte do Rodoanel Mário Covas promete completar o anel viário da Grande São Paulo e melhorar a ligação entre as principais rodovias do Estado e o Porto de Santos.
Após mais de uma década entre paralisações, retomadas e grandes desafios de engenharia, o Trecho Norte do Rodoanel Mário Covas caminha para a conclusão. Iniciada em 2013, a obra reúne estruturas de grande porte, como 14 túneis, 107 pontes e viadutos e um viaduto com pilares de 50 metros de altura, equivalente a um edifício de aproximadamente 16 andares.
Com 44 quilômetros de extensão, o novo trecho ligará a Rodovia Fernão Dias à Avenida Raimundo Pereira de Magalhães, completando o anel viário da Região Metropolitana de São Paulo e facilitando o transporte de cargas em direção ao Porto de Santos.
Engenharia supera desafios do terreno
Entre as estruturas que mais chamam a atenção está um dos viadutos do trecho, cujos pilares chegam a 50 metros de altura.
Segundo os responsáveis pela obra, parte das vigas precisou ser reconstruída após permanecer exposta durante os anos em que o empreendimento ficou paralisado.
Além dos viadutos, o projeto inclui 14 túneis, sendo que um deles permaneceu com as obras interrompidas por cerca de sete anos.
Durante esse período, a estrutura sofreu pichações e ocupações irregulares. Com a retomada dos trabalhos, foi necessária a retirada de aproximadamente 32 mil metros cúbicos de material, em uma escavação realizada sob monitoramento constante devido às características geológicas da região.
Tecnologia substitui explosivos
Uma das novidades da obra é o uso da fragmentação por plasma, tecnologia empregada na abertura de túneis e cortes em rochas.
O método substitui explosivos convencionais e reduz significativamente as vibrações durante as escavações, diminuindo os impactos para as áreas vizinhas e aumentando a segurança dos trabalhos.
Estrutura do Trecho Norte
Quando estiver totalmente concluído, o Trecho Norte contará com:
- 44 quilômetros de extensão;
- 14 túneis (sete túneis duplos);
- Cerca de 11 quilômetros de túneis;
- 107 pontes e viadutos;
- Pistas com três e quatro faixas de rolamento;
- 20 passagens de fauna;
- Quatro baias para cargas perigosas;
- Quatro baias para cargas especiais;
- Duas bases do Serviço de Atendimento ao Usuário (SAU);
- Duas balanças de pesagem;
- Centro de Controle de Operações (CCO);
- Base da Polícia Militar Rodoviária.
Histórico da obra
O Trecho Norte começou a ser construído em 2013, mas enfrentou aproximadamente seis anos de paralisação.
As obras foram retomadas em 2024, por meio do programa SP Pra Toda Obra, do Governo do Estado de São Paulo.
A primeira etapa foi entregue em dezembro de 2025, enquanto o segundo e último segmento tem previsão de conclusão para o segundo semestre de 2026.
Benefícios esperados
Com a entrega do Trecho Norte, o Rodoanel Mário Covas passará a conectar todas as principais rodovias que chegam à Região Metropolitana de São Paulo.
A expectativa do Governo do Estado é reduzir o fluxo de caminhões em vias urbanas, especialmente na Marginal Tietê, melhorar a mobilidade e tornar mais eficiente o acesso rodoviário ao Porto de Santos.
O que você precisa saber
- O Trecho Norte do Rodoanel começou a ser construído em 2013.
- A obra possui 44 quilômetros de extensão.
- São 14 túneis e 107 pontes e viadutos.
- Um dos viadutos possui pilares de até 50 metros de altura.
- A conclusão está prevista para o segundo semestre de 2026.
- O trecho ligará a Rodovia Fernão Dias à Avenida Raimundo Pereira de Magalhães.
Perguntas Frequentes (FAQ)
Quando começou a obra?
Em 2013.
Quando deve ficar pronta?
A previsão é para o segundo semestre de 2026.
Quantos túneis o trecho possui?
São 14 túneis, incluindo sete túneis duplos.
Qual será o principal benefício?
Reduzir o trânsito de caminhões nas vias urbanas e completar o anel viário da Grande São Paulo.
Qual a altura do maior viaduto?
Os pilares chegam a aproximadamente 50 metros, equivalente a um prédio de 16 andares.
Jornal da Região:
Vila Guilherme | Vila Maria | Parada Inglesa | Jardim São Paulo e Tucuruvi.
